A股和港股上市公司中，半导体材料领域包括沪硅产业、立昂微等企业；半导体设备企业包括北方华创、中微公司等；半导体设计企业有海光信息、紫光国徽、兆易创新等；圆晶代工企业主要是中芯国际、华虹集团等；做半导体封测的包括长电科技、华天科技等。

半导体产业链，资料来源：交银国际

值得注意的是，近两个月以来，A股半导体板块已经出现过一波大涨，像灿芯股份、泰凌微、中芯国际等半导体公司累计涨幅均超110%，一些企业的估值已来到历史相对高位。

尽管在未来国产替代提速背景下，身处高科技行业的半导体公司出现溢价有其合理性，但如果溢价过高，也存在一定的估值回撤压力。

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今年A股打新收益亮眼，明天又有半导体新股申购

明天，A股又有新股申购，还是热门的半导体公司。

格隆汇获悉，12月23日，创业板新股黄山谷捷（301581）申购，公司来自安徽省黄山市，专业从事功率半导体模块散热基板研发、生产和销售，产品主要应用于新能源汽车领域。

黄山谷捷的发行价格27.5元/股，发行市盈率为15.14倍，明显低于24.52倍的行业市盈率。鉴于今年A股打新赚钱效应较好，加上黄山谷捷身处热门的半导体板块，建议积极参与申购。

截止12月20日，今年A股市场共有97家新股上市，其中仅1家新股在上市首日破发，破发率很低，且上市首日平均涨幅高达250%。可见打中新股后，在上市首日卖出，赚钱的概率很大。

从12月上市的8家新股情况来看，这 8家新股上市首日全部收涨，其中涨幅最猛的要属半导体新股先锋精科，首日暴涨超533%。

平均涨幅方面，这8家新股首日平均涨幅约249%，尽管涨幅较前两个月有所下降，但打新收益依然亮眼。

根据上市首日成交价和发行价的差额计算，12月沪深市场的5家上市新股每签获利在2万元至5万元之间；北交所新股每签获利稍微低一些，林泰新材、科隆新材中一签分别能赚4911元、3301元。

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半导体巨头的供应商要上市了，超9成收入来自新能源车

黄山谷捷深耕车规级功率半导体模块散热基板领域，主要服务于国内外知名功率半导体厂商，产品直接应用于新能源汽车电机控制器用功率半导体模块，主要为IGBT功率模块。

公司通过下游车规级功率模块制造商间接为新能源整车提供零部件支持，产品广泛应用于上汽集团、广汽集团、东风汽车、长城汽车、理想、蔚来等各大主流新能源汽车品牌。

图片来源：招股书

公司所产铜针式散热基板配套的主要车规级功率半导体厂商及最终配套整车厂商，图片来源于招股书

具体来看，2021年至2024年上半年（简称“报告期”），黄山谷捷有90%以上的收入来自铜针式散热基板产品。按终端应用领域来看，公司超过90%的收入来自于新能源汽车行业。

受益于新能源汽车行业的快速发展，近几年黄山谷捷也发展很快。

招股书显示，2021年、2022年、2023年，黄山谷捷的营业收入分别约2.55亿元、5.37亿元和7.59亿元，主营业务毛利率分别为28.19%、34.37%、36.26%，对应的净利润分别约0.34亿元、1.02亿元、1.63亿元，业绩呈增长趋势。

根据实际经营情况和在手订单，公司预计2024年营业收入约7.6亿元至7.67亿元，同比上涨0.12%至1.11%；归属于母公司所有者的净利润约1.29亿元至1.32亿元，同比下降17.98%至16.01%。

其中，2024年上半年受国外新能源汽车相关政策影响，国外销量有所下降，由于新能源汽车市场竞争激烈，黄山谷捷的产品销售价格有所下滑。2024 年下半年下游功率半导体厂商需求增加，订单量恢复增长。

目前，黄山谷捷是全球功率半导体龙头公司英飞凌新能源汽车电机控制器用功率半导体模块散热基板的最大供应商，同时还与博世、安森美、日立、意法半导体、中车时代、斯达半导、士兰微等国内外知名功率半导体厂商建立了合作关系。

报告期内，公司的主营业务前五大客户的销售收入占营业收入的比例在60%左右，占比较大，存在客户集中度较高的风险。

竞争格局方面，目前全球IGBT市场大部分份额被国外企业所占据。据华经产业研究院数据，2020年英飞凌占全球IGBT模块市场份额的36.50%，处于龙头地位。

图片来源：招股书

本次上市，黄山谷捷拟投入募集资金使用金额约5.02亿元，用于功率半导体模块散热基板智能制造及产能提升项目、研发中心建设项目、补充流动资金。